Análisis de las políticas públicas en el desarrollo de micro, pequeñas y medianas empresas en Colombia, considerando su aplicación en la operación de los centros de desarrollo empresarial

El desarrollo de las Micros, Pequeñas y Medianas empresas en Colombia, de conformidad con el documentos CONPES 3484 de 2007, presenta una serie de problemas asociados con niveles muy altos de informalidad, niveles de asociatividad muy bajos, los mercados a los cuales dirigen sus productos son muy pequeños, los niveles de formación de sus recursos humanos y tecnológicos son muy bajos, el acceso a los servicios del sector financiero son muy limitados, cuentan con muy baja capacidad de innovación, existen variados problemas para la obtención de insumos y la comercialización de sus productos, el acceso a los mercados de contratos de las entidades públicas es muy limitado. A pesar de que existe un cuerpo de políticas que tienden a favorecer este tipo de empresas, los resultados no son los esperados. En el análisis de los elementos que facilitan el desarrollo de las MIPYME, es fundamental tomar como referencia la teoría institucionalista, debido a que las instituciones de carácter oficial deben marcar las pautas y crear herramientas que faciliten la solución de las problemáticas que azotan a estas unidades productivas. De igual forma, en el marco de la globalización y el nuevo concepto de mercados que implica que para la realización de transacciones no es necesario que confluyan oferta y demanda en un sitio especifico, la competitividad de las empresas juega un papel importante, debido a que esta le permite estar acorde con los requerimientos de los mercado mundiales. En Estados Unidos de Norte América, al igual que en muchos otros países las MIPYME constituyen la gran proporción de la empresas y al igual que en Colombia presentan inconvenientes para mantenerse y crecer en el tiempo, por lo que adoptaron políticas tendientes a que desde programas y centros creados en las Universidades se desarrollaran esta empresas. El ejemplo de Estados Unidos ha sido muy exitoso y se replicó en México y en Colombia el Ministerio de Industria Comercio y Turismo está adelantando los trámites para implementar el modelo desde las Universidades. El análisis de las políticas públicas emitidas para desarrollar las MIPYME en Colombia y su posible articulación con los centro de Desarrollo Empresarial, permite tener claridad hacia donde orientar los servicios del centro dentro de la estructura actual de las instituciones. De igual forma, permite tener claridad sobre cómo fortalecer la relación Universidad empresa, mucho más allá de la cátedra de emprendimiento que es obligatoria en cada uno de los programas de estudio que ofertan estos entes de educación Superior

Propuesta para la caracterización del modelo de gestión social en Emprendimiento en el Distrito Capital

Este documento pretende hacer una revisión a partir de la caracterización de la gestión social, sobre la participación de los beneficiarios en todas las fases del desarrollo de proyectos de fomento al emprendimiento en el Distrito Capital y de este modo establecer si los sujetos de la intervención social realmente están aportando desde sus capacidades como emprendedores a la satisfacción de las necesidades que dan origen a la intervención. Partimos únicamente de la revisión de la política en emprendimiento orientada a la creación de unidades productivas como alternativa al desempleo en comunidades vulnerables y que se enmarca en lo que podemos denominar, desde la gestión social, como necesidades de desarrollo de oportunidades y formación laboral. Cabe resaltar que este trabajo aunque presenta un volumen importante de información sobre uno de los proyectos de inversión del Distrito Capital, no trata de cuestionar la ejecución del proyecto, las entidades que en él participan o su concepción más que en lo pertinente a la participación del beneficiario en el conjunto de decisiones que lo constituyen. Resulta significativo que mientras desde la mayoría de los autores el individuo emprendedor se asocia a ideas como propensión al riesgo, identificación de oportunidades, vocación, innovador, motor del desarrollo económico, etc., en la práctica la gestión social de este tipo de proyectos lo percibe solamente como un sujeto receptor de apoyo y no se tiene en cuenta la visión que el sujeto emprendedor tiene y/o puede desarrollar asociada a los factores con que se relaciona. La reflexión que guía el documento es que aunque es clara la buena intención de favorecer la creación y sostenibilidad de las empresas que surgen como alternativa al desempleo, utilizando mecanismos de fomento financiero y acompañamiento empresarial de forma simultánea, sin embargo, difícilmente se lograrán cambios importantes en las condiciones de la población sino se considera la participación del beneficiario en la práctica de la gestión del emprendimiento bajo una óptica de co-diseño y co-producción de la política social misma.Abstract. This document aims to review from the characterization of social management on the participation of beneficiaries in all phases of development projects promoting entrepreneurship in the Capital District and thus establish whether subjects of social intervention they are really contributing from their capabilities as entrepreneurs to satisfy the needs that give rise to intervention. We leave only the policy review in entrepreneurship aimed at creating productive units as an alternative to unemployment in vulnerable communities and that is part of what we call, from social management, and development needs and job training opportunities. It is noteworthy that this work but has a significant amount of information on one of the investment projects of the Capital District, not about questioning the project implementation, the entities participating in it or its conception rather than as relevant to the participation of beneficiary in the set of decisions that constitute it . Significantly, while from most enterprising individual authors is associated with ideas such as risk appetite, identifying opportunities, vocation, innovative engine of economic development, etc., in practice the social management of such projects as perceived only as a recipient subject support and not take into account the view that the entrepreneur has subject and / or may develop associated factors with which it relates. The reflection that guides the paper is that although it is clear the good intention of encouraging the creation and sustainability of enterprises emerging as an alternative to unemployment, using mechanisms of financial development and business support simultaneously, however, hardly significant changes will be achieved under the conditions of the population but is considered the beneficiary's participation in the practice of management of the enterprise under an optical co-design and co-production of social policy itself.Maestrí

Elementos de éxito y fracaso en la estrategia de los emprendimientos : caso emprendimientos surgidos en Bolívar a través del Fondo Emprender desde el 2005 hasta el 2011 /

La presente investigación trata sobre la relación de los elementos de una estrategia en el micro-empresa y el éxito o fracaso de estas, tomando como base los emprendimientos surgidos en Bolívar a través del Fondo Emprender. En esta investigación se describen el nacimiento de cuatro emprendimientos apoyados por el Fondo Emprender, su rendimiento durante el periodo de interventoría con este fondo y los desafíos afrontados hasta su cierre o mantenimiento en el mercado. La investigación fue realizada a través de un enfoque cualitativo, obteniendo información de fuente primaria, mediante entrevistas con los emprendedores; y fuente secundaria mediante información obtenida a través de la Regional Bolívar del Servicio Nacional de Aprendizaje. Lo anterior sirvió para llegar a una conclusión que pretende aportar a la discusión acerca del elemento más importante de la estrategia de los emprendimientos, como micro empresas que afrontan desafíos a nivel interno y externo.Incluye referencias bibliográfica

La promoción de la contaduría pública como estrategia para la estimulación del desarrollo de las competencias laborales en los estudiantes de 9° y 10° del centro de educación básica etnoeducativo Paulino Salgado "BATATA

Contaduría PúblicaUna de las motivaciones principales para el desarrollo y ejecución de este proyecto de investigación, es admiración por la riqueza cultural y social de las comunidades negras de nuestro país, ya que a través del tiempo estos han demostrado sus virtudes y cualidades en los diferentes ramos sociales de Colombia y también del mundo entero, pese a las grandes adversidades y contratiempos creados por una sociedad racista e inhumana, estas maravillosas personas han logrado superarse y sobresalir aun en el olvido y descuido al que están sometidos por nuestro gobierno. Aunque muchas personas de nuestra sociedad o entorno digan o comenten que el racismo y la discriminación por el color de las personas no existe en nuestro país, todos sabemos que es una gran mentira ya que hemos encontrado casos los cuales son presentados por los medios de comunicación, en donde por tener una piel oscura o de color le niegan la entrada a lugares públicos o no los atienden de la forma correcta o en casos más graves los tratan de ladrones y otro tipo de ofensas que ya conocemos. Este proyecto llamado LA PROMOCIÓN DE LA CONTADURIA PÚBLICA COMO ESTRATEGIA PARA LA ESTIMULACION DEL DESARROLLO DE LAS COMPETENCIAS LABORALES EN LOS ESTUDIANTES DE 9º Y 10º DEL CENTRO DE EDUCACION BASICA ETNOEDUCATIVO PAULINO SALGADO “BATATA” está enfocado en los jóvenes de este centro educativo , ubicado en sur occidente de la ciudad de barranquilla en el barrio nueva Colombia rodeado de gente maravillosa, emprendedora, alegre, llenas de sueños y metas que como buenos costeños se esfuerzan al máximo día tras día para algún día poder realizarlos y brindarles una mejor calidad de vida a sus familiares y a las personas que los rodean. El objetivo general de la investigación es Promover estrategias motivadoras que den a conocer la importancia de las competencias laborales del profesional de la contaduría pública en la comunidad educativa e impulsar esta carrera universitaria en los estudiantes de 9º y 10º del CEBET paulino salgado Batata , generando la aceptación en estos jóvenes para que conozcan un poco más de esta maravillosa profesión y de la misma forma impulsándolos acceder a los estudios de educación superior, ya que solo atreves del estudio y la capacitación continua podrán mejorar la calidad de vida de esta comunidadOne of the main motivations for the development and execution of this research project is admiration for the cultural and social wealth of the black communities of our country, because through time These files are demonstrated their virtues and qualities in the different social classes of Colombia and the world, despite great adversity and setbacks created by a racist and inhumane, these wonderful people have been overcome and succeed even in oblivion and neglect to which they are submitted by our government. Although many people in our society or environment or comment saying that racism and discrimination by skin color of people do not exist in our country, we all know is a lie because we have found cases that are presented by the media communication, where having a dark skin color or denied entry to public places or not serve them the right way or treat severe cases of thieves and other types of offenses that we know. This project called PROMOTE public accounting as a Strategy for stimulating the development of employment skills in students of 9 º and 10 º CENTER BASIC EDUCATION ethno Paulino Salgado "Batata" focuses on young people of this school, located in south west of the city of Barranquilla in nueva colombia neighborhood surrounded by wonderful people, enterprising, lively, full of dreams and goals as good coastal try their best every day to one day to perform and provide a better quality of life their families and the people around them. The general objective of the research is to promote strategies motivating to make public the importance of the work skills of a qualified public accountant in the educational community and promote the college among students in 9 th and 10 th of CEBET Pauline salgado Batata, generating acceptance in these young people to learn a little more of this wonderful profession and urging the same way to access higher education studies because only dare to study and continuous training will improve the quality of life of this community

Plan estratégico del Puerto San Martín

El comercio mundial representa la actividad económica más importante para el crecimiento sostenible de un país a través de sus exportaciones, en tal sentido los puertos adquieren una importancia relevante a todas las oportunidades que nos ofrece la globalización al ser la principal puerta de entrada y salida de los bienes y servicios que se producen. Se desarrolla el Plan Estratégico para el Puerto San Martín desde el 2016 al 2025, para posicionarlo en el sector portuario peruano mediante la eficiencia y productividad de sus actividades portuarias en carga y descarga de contenedores y de granel, fortaleciendo la relación con su zona de influencia y promoviendo su desarrollo. Es necesario entender la situación actual del Puerto San Martín, luego realizar el análisis externo e interno para definir los objetivos de largo plazo y estrategias que conducirán al Puerto San Martín hasta alcanzar la situación futura deseada. Para implementar el proceso estratégico se establecen objetivos de corto plazo con recursos y actividades específicas, de igual forma las políticas y cambios organizacionales necesarios para esta etapa. Y para monitorear el plan estratégico se deberán tomar en cuenta indicadores adecuados a fin de controlar y evaluar los resultados. Finalmente, se concluye que el Puerto San Martín tiene un potencial suficiente para hacer sostenible su crecimiento y rentabilidad, gracias a sus factores competitivos, riquezas naturales y agroexportadora que posee la zona de influencia. Así mismo, estos elementos diferenciadores se potenciarán en la medida que se implemente un posible esquema de desarrollo mediante clústeres en el sector.World trade is the most important economic activity for the sustainable growth of a country through their exports, in this sense the ports acquire a relevant importance for the opportunities offered by globalization, because is the main entrance and exit of goods and services produced. The strategic plan for Puerto San Martin is developing from 2016 to 2025, in order to position it in the Peruvian port sector through the efficiency and productivity of port operations in loading and unloading of containers and bulk, and strengthening the relationship with their area of influence and promoting its development. It need to understand the current situation of Puerto San Martin, then make an external and internal analyzes to define the long-term objectives and strategies that will lead to Puerto San Martin up to achieve the desired future situation.. To implement the strategic process will need to set short-term objectives with specific resources and activities, in the same way political and organizational changes are necessary to this stage. For the monitoring of the strategic plan, it should be taken into account the appropriate indicators for control and evaluation of results. Finally, it is concluded that the Puerto San Martin has a enough potential to have a sustainable growth and make it profitable, supported into their competitive factors, natural and agro-exportation wealth that owns the hinterland. Furthermore, some keys elements differentiators will be enhance in the meantime that a cluster development scheme has to be implemented in the sector.Tesi

Factores Psicológicos Condicionantes de la Actitud Emprendedora en Estudiantes de la Licenciatura de Psicología

EmprendedorEn el presente trabajo se identificaron los factores psicológicos condicionantes de la actitud emprendedora en estudiantes de la licenciatura en psicología, se planteó como objetivo la relación que existe entre factores psicológicos condicionantes y la actitud emprendedora. La muestra consto de 375 estudiantes del Centro Universitario UAEM Temascaltepec. Para la obtención de resultados se utilizó el instrumento de medición actitud emprendedora, el cual consto de 70 reactivos que son en escala Likert, los cuales se estructuran de la siguiente manera: autoestima con 7 ítems, control percibido interno con 11 ítems, innovación 9 ítems, motivación de logro 9 ítems, riesgo 14 ítems y tolerancia a la ambigüedad con 20 ítems. Donde las opciones de respuesta a las preguntas son las siguientes 1 Nunca, 2 Casi Nunca, 3 Rara Vez, 4 Continuamente, 5 A menudo, 6 Casi Siempre y 7 Siempre. En los apartados de factores psicológicos consta de 72 reactivos que son en escala Likert. Los resultados obtenidos en la presente investigación muestran que en los factores psicológicos y la actitud emprendedora en estudiantes de psicología existe una correlación significativa en el control interno, riesgo, innovación, motivación de logro, tolerancia a la ambigüedad con niveles de probabilidad (P≤0.05). El único factor que no tiene correlación significativa es la autoestima.Centro Universitario UAEM Temascaltepec Extension Tejupilc

Planeamiento estratégico para el sector ferroviario de carga para Colombia

La economía colombiana se ha caracterizado por tener una dependencia de bienes primarios, en especial la minería y los hidrocarburos, como principales aportantes del producto interno bruto. Producto de ello se ha potencializado la desindustrialización (i.e., bienes secundarios) y en materia de servicios (i.e., bienes terciarios), y los avances han sido tímidos. En tal sentido, el País merece cambios disruptivos que conlleven a equilibrar la generación de su producto interno y deje de lado la dependencia de las materias primas como principal generador de insumos en su presupuesto nacional. Para poder lograr que la producción nacional sea competitiva, no solo para el consumo interno sino para el internacional es necesario que el País construya una red de transporte de carga con precios asequibles para los productores. Es por ello, que el Sector Ferroviario de Carga para Colombia emerge como una de las soluciones sostenibles, no solo en materia de competitividad para la producción nacional, sino también para la atracción de inversionistas a largo plazo que contribuyan a la generación de empleos. El transporte férreo será la columna del sistema multimodal que reducirá el costo de transporte de carga en una proporción de cuatro a uno. A 2015, el subsector ferroviario no cuenta con leyes orgánicas, con un modelo de negocio claro, ni con un plan estratégico multimodal. Este trabajo busca proponer un marco regulatorio integral donde el sistema férreo sea el aspecto central, con modelos de negocios más eficientes y eficaces que en el pasado, en el marco de las alianzas público privadas (APP). El objetivo de desarrollar el presente documento es contar con una herramienta integrada y práctica que sea soporte para la toma de decisiones para el futuro del Sector Ferroviario de Carga para Colombia, y que permita ajustarse a las coyunturas del mercado sin perder el norte trazado, más aún en un Sector que tiene un alto impacto en el crecimiento de la economía y que es interdependiente con otros medios de transporte. El Sector Ferroviario de Carga para Colombia presenta ventajas competitivas que deben potencializarse para el desarrollo económico del País. En el aspecto comercial, la intermodalidad del transporte en Colombia, una vez se ponga en marcha un plan de recuperación de las vías férreas actuales y que estas se interconecten con otros sistemas de transporte, generará beneficios a los productores quienes se beneficiarían de mejores precios, no solo para propósitos de exportación sino para competir en el ámbito local. La adquisición de tecnología de última generación y ambientalmente amigable, generará no solo sostenibilidad sino que generará posibilidad de reducciones de tarifas impositivas a través del incentivo tributario previsto por el Gobierno Nacional en materia de uso de tecnologías avanzadas. El desarrollo de una regulación para el Sector, en la que se facilite y promueva la inversión público-privada, se convierte en una de las ventajas en materia de financiación de proyectos de infraestructura en el Sector Ferroviario de Carga para Colombia. Dicha normatividad debe encaminarse a facilitar las inversiones de instituciones financieras, en especial a las administradoras de fondos de pensiones. La integración horizontal con otros medios de transporte permitirá el desarrollo económico no solo del Sector Ferroviario de Carga para Colombia, sino que apoyará a otros sectores de transporte de carga y pasajeros, necesarios para el mejoramiento continuo de precios de los productores y para facilitar la movilidad de los ciudadanos en el territorio colombiano. Para el desarrollo de estas ventajas competitivas se han planteado cinco objetivos a largo plazo: (a) Crear un marco legal y reglamentario de la política pública para el Sector Ferroviario de Carga para Colombia de acuerdo con los estándares internacionales de la ALAF, UIC, COTIF, y la OTIF. A 2014 no existe este marco; (b) A 2030 el Sector Ferroviario de Carga para Colombia movilizará 120 millones de toneladas en el mercado internacional. En 2014 movilizó 43 millones de toneladas; (c) Desde 2015 hasta 2030, las inversiones por las APP totalizarán US$67.800 millones en el Sector Ferroviario de Carga en la rehabilitación, recuperación, y construcción de corredores férreos de doble vía con trocha estándar. En 2014 se invirtieron US$212 millones; (d) A 2030, reducir el impacto ambiental en un 40% de las emisiones de CO2 que genera el Sector Ferroviario de Carga para Colombia. En 2014 las emisiones representaron el 14% de las emisiones totales; y (e) A 2030, el Sector Ferroviario de Carga para Colombia destinará un 1% del total de las inversiones para el mejoramiento de la calidad de vida a las familias ubicadas alrededor de los corredores férreos. En 2014 no se destinaron recursos. La puesta en marcha de las nueve estrategias retenidas potencializará las ventajas competitivas del Sector, lo cual redundará en la atracción, no solo de inversión privada (i.e., extranjera o local), sino también de inversión pública. Las APP podrán potencializar al Sector y por ende generaría un polo de desarrollo económico disruptivo, puesto que se equilibraría la balanza de producción que a 2015 es altamente dependiente de materias primas, especialmente hidrocarburosThe Colombian economy has been characterized by its dependence on commodities, particularly mining and oil and gas, as the main contributors to its GDP. As a consequence, deindustrialization (i.e., of secondary goods) has been empowered and, as far as services (i.e., tertiary goods) are concerned, progress has been timid. In this regard, the country is worthy of disruptive changes that lead to a balance in the generation of its domestic production and the putting aside of its dependence on raw materials as the main generator of inputs into the national budget. To make national production more competitive, not only for domestic consumption but also for the international market, it is necessary for the country to build a freight transportation network that is cost-efficient for producers. This is why the rail freight sector emerges as one of the sustainable solutions, not only in terms of competitiveness for domestic production but also as an attractive option for long-term investors who contribute to the creation of employment. Railway transportation will be the backbone of the multimodal system that will reduce freight movement costs at a ratio of 4 to 1. Today, the railway subsector lacks organic laws, a clear business model, and a multimodal strategic plan. This paper aims to propose a comprehensive regulatory framework in which the railway is the main element of the transportation system, based on a more efficient and effective business model and within the framework of public-private alliances (PPA), an arrangement that has not been used in the past. The aim of this document is to provide an integral and practical tool for future decision-making in the Colombian rail freight sector that helps it to adjust to market situations without losing its way, especially in a sector that has a high impact on economic growth and is interdependent on other means of transport. The Colombian railway transport sector has competitive advantages that should be exploited for the economic development of the country. Once a recovery plan for the current railways is implemented and it is interconnected with other transportation alternatives, from a commercialization point of view, intermodal transportation in Colombia will offer advantages to producers who will be able to lower their pricing for exporting purposes and to compete in the local market. The acquisition of the latest and environmentally friendly technology will generate not only sustainability but also render opportunities to reduce tax rates and to take advantage of tax incentives provided by the Government for the use of advanced technologies. The development of laws and regulations for the sector, where public-private investment is promoted, will be advantageous for the financing of infrastructure projects in the Colombian freight railway sector. Such legislation should promote investment from financial institutions, especially from pension fund managers. Horizontal integration with other transport modes will allows not only economic development of the Colombian Rail Freight sector, but also will support other in-country freight and passenger transportation sectors that are necessary for the continuous improvement of production prices and to facilitate mobility of citizens in Colombia. In order to develop these competitive advantages, five long-term goals have been proposed: (a) To establish a legal and regulatory framework of public policy for the Colombian Rail Freight Sector in accordance with international standards ALAF, UIC, COTIF and OTIF. As of 2014, this framework is nonexistent; (b) for the Colombian Rail Freight Sector to mobilize 120 million tons of freight in the international market by the year 2030. In 2014 it mobilized 43 million tons; (c) to have the public-private alliances invest US$67.8 million into the rehabilitation, recovery and construction of double track standard gauge railways in the Colombian rail system, between the years 2015 and 2030. In 2014, US$212 million was invested; (d) to reduce by 40% of the environmental impact of CO2 emissions generated by the Colombian Rail Freight Sector by the year 2030. Its emissions in 2014 accounted for 14% of total CO2 emissions (Legicomex.com, 2013); and (e) to have the Rail Freight Sector in Colombia allocate 1% of total investments to improving the quality of life of families located in the vicinity of the railways by 2030. In 2014 no resources were allocated. The implementation of the nine retained competitive advantage strategies will strengthen the competitive advantages of the rail freight sector, and will attract not only private investors (i.e., foreign or local), but also public investment. Public-private partnerships will also empower the sector and thus generate disruptive economic development that will help better balance production that today is highly dependent on raw materials and oil and gasTesi

Estudio de viabilidad para crear la empresa Essenza Naturale dedicada a la producción y comercialización de tratamiento capilar en el municipio de Cartago, departamento Valle del Cauca.

Se propone la creación, producción y comercialización de un producto capaz de solucionar los problemas que se presentan en los distintos tipos de cabello, utilizando productos e ingredientes con base natural, los cuales son amables con el medio ambiente reduciendo los desechos o desperdicios en la producción del tratamiento capilar. La importancia que tiene la elaboración de un nuevo tratamiento capilar es aportar mayores beneficios a la vitalidad y nutrición del cabello y cuero cabelludo, siendo así un producto esencial para mujeres, hombres y comunidad Lgtb mejorando su aspecto. Para los consumidores es novedoso, ya que el producto contiene ingredientes naturales y orgánicos como el aguacate hass, aloe vera, biotina, vitamina E, colágeno, queratina, embrión de pato, aceite de argán y aceite de coco, que generan resultados notables.PregradoADMINISTRADOR(A) DE EMPRESA

Planeamiento estratégico para el sector fiduciario en Colombia

El presente trabajo tiene como fin proponer un plan estratégico para el Sector Fiduciario en Colombia para los próximos 10 años, que le permita alcanzar un mayor crecimiento como industria y aportar aún más al desarrollo del país desde las perspectivas de sus líneas de negocio. El planteamiento del presente trabajo incluye una descripción de la situación actual del Sector, con un análisis detallado de los aspectos internos relevantes, el análisis del entorno económico, previsiones futuras, así como una valoración de los diferentes competidores. Se trata de una propuesta de plan estratégico que de ser acogido por el Sector Fiduciario en Colombia, se estaría contribuyendo con una herramienta que cuenta con objetivos ambiciosos con proyección al futuro para de esta manera alcanzar metas con focos estratégicos que harán al Sector, aún más sostenible y rentable en el tiempo. Adicionalmente, se incluyen los intereses del Sector y una propuesta de plan estratégico para el futuro, que incluye estrategias generales filtradas por diferentes metodologías, de las cuales se desprenden objetivos a largo plazo, un plan de acción con objetivos a corto plazo, y el Tablero de Control Balanceado para el seguimiento a los mismos.The objective of this project is to propose a strategic plan to further develop Colombia’s Trust Sector within the next 10 years, that will enable the industry to grow at a higher rate, moreover enhancing the country’s development from the perspective of each business line. This project includes a description of the current situation of the sector, with a detailed analysis of relevant internal aspects, analysis of the economic environment, future forecasts, as well as an assessment of the various competitors. This proposed strategic plan, if chosen by the Trust Sector in Colombia, would contribute as a tool with ambitious future objectives in order to achieve goals with strategic focus that will make the industry even more sustainable and profitable over time. Additionally, it includes the interests of the sector and a proposed strategic plan for the future, that includes general strategies filtered by different methodologies, from which long-term goals are set, as well as an action plan with short-term objectives; they can all be tracked in the Balanced Control Board presented in this project.Tesi

Asociación de desarrollo comunitario Merquemos Juntos: microcrédito como mecanismo de inclusión social y construcción de paz

79 páginasThis paper presents the case of Merquemos Juntos (Let's buy groceries together), a Community Development Association and its micro-credit program for small entrepreneurs at encourages with micro-credit program for small entrepreneurs, developed since 2001 in Barrancabermeja, Santander, particularly in Communes 5, 6 and 7 located to the northeast of the city. Because of the micro-credit program of Merquemos Juntos-, traders and other entrepreneurs in the northeastern districts have gained access to resources to strengthen their businesses and thus overcome the isolation imposed by illegal armed groups present in the area at that time, and the need to use informal loans with usury rates. All these achievements happened without looking for a non-profit for the organization beyond the need to expand the resources to allow more people to benefit from micro-credit. In this sense, the case illustrates a strategy of social responsibility based on social business, resulting in direct contributions to the construction of peace and social and economic inclusion of the inhabitants of a territory marked by violence and exclusion.Este documento presenta el caso de la Asociación de Desarrollo Comunitario Merquemos Juntos y su Programa de Microcredito para pequeños empresarios, desarrollado a partir de 2002 en Barrancabermeja, Santander, en particular en las Comunas 5, 6 y 7 ubicadas al nororiente de la ciudad. Gracias al Programa de Microcredito de Merquemos Juntas, los comerciantes y otros emprendedores de las comunas nororientales lograron acceder a recursos para fortalecer sus negocios y así superar, por un lado, las condiciones de aislamiento que por esa época imponían los grupos armados ilegales presentes en la zona, y, por otro, la necesidad de acudir a créditos informales con tasas de usura. Todo ello con un sentido de negocio social donde el lucro de la actividad se reinvierte para ampliar los recursos que permitan quo más personas se beneficien de los microcreditos. En este sentido, el caso ilustra una estrategia de responsabilidad social basada en negocios sociales, así como, dado el contexto, aportes directos pare la construcción de paz y la inclusión social y económica de los habitantes de un territorio marcado per la violencia y la exclusión.Magíster en Responsabilidad Social y SostenibilidadMaestrí